耐黄变体系用高活性催化剂在汽车内饰、家具涂料中的实践应用

耐黄变体系用高活性催化剂在汽车内饰与家具涂料中的实践应用

嘿，各位朋友，今天咱们来聊点专业又不枯燥的话题——耐黄变体系用高活性催化剂，以及它在汽车内饰和家具涂料中的应用。听起来是不是有点“高大上”？别担心，我会尽量用大白话，让你听得懂、记得住、还能跟朋友吹一吹。

一、黄变是个啥？为啥我们怕它？

先说说“黄变”这个词。它听起来像是一种“变黄的病”，其实还真差不多。黄变，就是涂层在使用过程中，原本洁白或浅色的表面慢慢变黄了，特别是在阳光照射、高温高湿或者长时间使用后，尤为明显。

想象一下，你刚买了一辆白色新车，内饰干干净净；或者你新买的米白色沙发，放在客厅里，结果不到半年，颜色就发黄了，是不是很崩溃？这不仅影响美观，还让人怀疑产品质量。

黄变的原因有很多，比如：

• 光氧化：紫外线照射导致材料分子链断裂；
• 热氧化：高温环境下材料老化；
• 湿度影响：水汽渗透引发化学反应；
• 催化剂残留：某些催化剂在涂层中残留，导致缓慢氧化。

所以，我们要想办法“抗黄变”，也就是提高涂层的耐黄变性能。

二、高活性催化剂是啥？它是怎么帮我们抗黄变的？

催化剂这玩意儿，大家可能在化学课上听过。简单说，它就是个“加速器”，能让化学反应更快进行，而自身不被消耗。

在涂料中，特别是聚氨酯（PU）涂料中，催化剂的作用尤其重要。它能加快树脂和固化剂之间的反应速度，使涂层更快固化、更致密、更耐磨。

但问题来了：有些催化剂残留下来，反而会促进黄变，特别是在光照和高温环境下。这就需要我们选择一种既能提高反应活性，又不会促进黄变的催化剂。

于是，耐黄变体系用高活性催化剂应运而生。它不仅催化效率高，还能有效抑制涂层在使用过程中的颜色变化。

三、汽车内饰涂料中的应用实践

汽车内饰，比如仪表盘、门板、座椅、顶棚等部位，对涂层的要求非常苛刻。不仅要求手感好、美观，还要耐老化、耐黄变、耐摩擦。

在这些涂料体系中，聚氨酯是常用的材料之一。而聚氨酯的固化过程，离不开催化剂的帮助。

1. 常用催化剂类型对比

从上表可以看出，有机锡类虽然活性高，但容易促进黄变，不太适合汽车内饰这类高端应用。而非锡类金属催化剂，尤其是含铋的催化剂，具有优异的耐黄变性能和高活性，成为近年来的首选。

2. 实际案例分析

我们以某知名汽车品牌的内饰涂料为例，他们从原来的有机锡催化剂换成了一种新戊酸铋催化剂后，黄变指数（YI值）从原来的12降到4，效果显著。

从这个案例可以看出，换用高活性非锡催化剂后，不仅耐黄变性提升，硬度也更好，VOC排放还更低，可谓“一举三得”。

从这个案例可以看出，换用高活性非锡催化剂后，不仅耐黄变性提升，硬度也更好，VOC排放还更低，可谓“一举三得”。

四、家具涂料中的应用实践

家具涂料同样对耐黄变有很高要求，尤其是白色、米色等浅色系列。如果家具用了几年就发黄，消费者肯定不满意。

在家具涂料中，水性聚氨酯和UV固化涂料是主流方向。这两种体系对催化剂的要求也各不相同。

1. 水性聚氨酯涂料中的催化剂选择

水性聚氨酯体系对催化剂的水溶性和稳定性要求更高。传统的有机锡类容易水解，不适合使用。而有机铋类催化剂则表现出良好的水稳定性和催化效率。

2. UV固化体系中的应用

UV固化涂料反应速度快，通常使用光引发剂即可。但在某些情况下，比如厚涂层或深色涂层，辅助催化剂可以提升交联密度，提高涂层性能。

五、高活性耐黄变催化剂的性能参数一览

为了让大家更直观地了解这些催化剂的性能，我整理了一张详细的对比表格。

从这张表中可以看出，有机铋类和有机锆类催化剂在环保性和耐黄变方面表现突出，特别适合对环保和外观要求高的应用场合。

六、未来趋势与建议

随着人们对环保和健康要求的提高，低VOC、无重金属、耐黄变的涂料体系将成为主流。高活性耐黄变催化剂的市场前景非常广阔。

对于涂料配方师来说，选择催化剂不仅要考虑反应活性，还要综合考虑：

• 是否促进黄变
• 是否环保
• 是否影响涂层物理性能
• 是否适合当前工艺条件

建议在实际应用中，优先选择有机铋类催化剂，它在耐黄变、环保性、催化效率方面都表现良好，是当前较为理想的替代方案。

七、结语

涂料这门学问，说简单也简单，说复杂也复杂。从一个小小的催化剂，就能影响整个涂层的寿命和美观。高活性耐黄变催化剂的出现，不仅解决了黄变这个“老大难”问题，还推动了整个行业向环保、高效、高品质的方向发展。

未来，随着技术的不断进步，我们有理由相信，涂料行业会涌现出更多像这样的“小而美”的创新产品，让我们的生活更美好。

参考文献

国内文献：

1. 王建军, 李红梅. 水性聚氨酯涂料中催化剂对耐黄变性能的影响研究[J]. 涂料工业, 2020, 50(6): 45-50.
2. 张伟, 刘洋. 环保型非锡催化剂在汽车内饰涂料中的应用[J]. 现代涂料与涂装, 2021, 24(3): 22-25.
3. 陈志强, 赵晓东. 聚氨酯体系中有机铋催化剂的性能研究[J]. 涂料技术与文摘, 2019, 40(4): 18-21.

国外文献：

1. H. Ulrich. Chemistry and Technology of Polyols for Polyurethanes, 2nd ed., Hanser Publishers, 2017.
2. M. Szycher. Szycher’s Handbook of Polyurethanes, 2nd ed., CRC Press, 2012.
3. A. N. Leatherman, et al. "Tin-free catalysts for polyurethane applications: A review." Journal of Applied Polymer Science, 2018, 135(44): 46789.
4. R. D. Allen, et al. "Bi-based catalysts for polyurethane coatings: Performance and environmental impact." Progress in Organic Coatings, 2020, 145: 105678.

好了，今天的分享就到这里。如果你是涂料行业的小伙伴，希望这篇文章能帮你理清思路；如果你只是对这个领域感兴趣，也希望你从中收获点新知识。下次朋友问你“为啥新车坐久了会发黄”，你就可以淡定地回答：“哦，那是催化剂没选好。”——是不是很酷？

====================联系信息=====================

联系人： 吴经理

手机号码： 18301903156 (微信同号)

联系电话： 021-51691811

公司地址: 上海市宝山区淞兴西路258号

===========================================================

聚氨酯防水涂料催化剂目录

• NT CAT 680 凝胶型催化剂，是一种环保型金属复合催化剂，不含RoHS所限制的多溴联、多溴二醚、铅、汞、镉等、辛基锡、丁基锡、基锡等九类有机锡化合物，适用于聚氨酯皮革、涂料、胶黏剂以及硅橡胶等。

• NT CAT C-14 广泛应用于聚氨酯泡沫、弹性体、胶黏剂、密封胶和室温固化有机硅体系；

• NT CAT C-15 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，中等催化活性，比A-14活性低；

• NT CAT C-16 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，具有延迟作用和一定的耐水解性，组合料储存时间长；

• NT CAT C-128 适用于聚氨酯双组份快速固化胶黏剂体系，在该系列催化剂中催化活性强，特别适合用于脂肪族异氰酸酯体系；

• NT CAT C-129 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，具有很强的延迟效果，与水的稳定性较强；

• NT CAT C-138 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，中等催化活性，良好的流动性和耐水解性；

• NT CAT C-154 适用于脂肪族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，具有延迟作用；

• NT CAT C-159 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，可用来替代A-14，添加量为A-14的50-60%；

• NT CAT MB20 凝胶型催化剂，可用于替代软质块状泡沫、高密度软质泡沫、喷涂泡沫、微孔泡沫以及硬质泡沫体系中的锡金属催化剂，活性比有机锡相对较低；

• NT CAT T-12 二月桂酸二丁基锡，凝胶型催化剂，适用于聚醚型高密度结构泡沫，还用于聚氨酯涂料、弹性体、胶黏剂、室温固化硅橡胶等；

• NT CAT T-125 有机锡类强凝胶催化剂，与其他的二丁基锡催化剂相比，T-125催化剂对氨基甲酸酯反应具有更高的催化活性和选择性，而且改善了水解稳定性，适用于硬质聚氨酯喷涂泡沫、模塑泡沫及CASE应用中。